mercredi 20 mars 2019

Zone d'équilibre de la grappe

Pour trouver l'équilibre d'une zone qui pèse Epsilon, 
l'Intercommunalité se met au composite du cluster médocain.


Avec deux mille vins en perspective, 
il s'agirait donc de récolter au moins une grappe.

   
Cluster et Zone économique à Gaillan: "On n’a pas de proposition concrète d’installation d’entreprise"
A LA UNE GAILLAN-EN-MÉDOC Publié le 19/03/2019 à 14h54 par Julien Lestage.

Le cluster Médocain, qui est présidé par Stéphane Lull et Jean-Brice-Henry, le vice-président, devra d’abord attendre que le projet de zone d’équilibre aboutisse

Rappelons que le commissaire enquêteur vient de donner un avis négatif  à l’enquête publique environnementale préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP) des travaux de réalisation de cette zone d’activité. 

Aujourd’hui, les élus de Médoc Cœur de Presqu’île, qui sont en charge de ce dossier, vont devoir se remettre autour de la table avec les services de l’État pour retravailler leur copie.

"Cluster" est un mot anglais qui signifie en français, 
le regroupement d'entreprises en bloc,
en grappe industrielle ou économique,
évoluant dans un même secteur d'activité.

Le concept du Cluster a été établi par Joseph Schumpeter (1883-1950) en observant l'évolution des cycles industriels  conditionnés par une innovation majeure, génératrice d'économie dans une première phase de croissance et créatrice d'emplois, suivie d'une deuxième phase de dépression où les innovations chassent les entreprises obsolètes en provocant la destruction du bassin d'emploi initialement créé. Joseph Schumpeter s'inspira d'Henry Ford comme entrepreneur modèle pour sa description.  

En plaçant le progrès technique au coeur de l'économie, les entreprises se structurent en grappes ou essaims d'activités autour d'une innovation majeure, avant de subir l'émergence d'une innovation de rupture, due au progrès technique ou scientifique.  


... suite de A LA UNE GAILLAN-EN-MÉDOC Publié le 19/03/2019 à 14h54 par Julien Lestage.


La création d’un cluster d’entreprises annoncé par la CdC Médoc Coeur de Presqu’île est un groupe de réflexion composé d’entrepreneurs du territoire. Il a pour objectif de développer la filière composite en Médoc. Il faudra être attractif pour attirer de nouvelles entreprises.

Jean-Brice Henry, le président de la CdC Médoc Cœur de Presqu’île, précise que le cluster d’entreprises, qui s’est créé en lien avec le projet de création d’une  zone d’équilibre économique à Gaillan, est composé de 17 entreprises déjà installées dans le Médoc.


Le cluster, qui est une association ayant  pour ambition de développer la filière des matériaux composites sur le territoire de la presqu’île et d’animer la zone d’équilibre à l’état de projet, "n’a pas encore reçu de propositions concrètes d’installation d’entreprise" dans la zone pressentie. "Il y a simplement des pistes évoquées" indique le président de la CdC.

Le maire, Bernard Guiraud, ne digère toujours pas le rapport du commissaire enquêteur sur la zone d’équilibre de Gaillan.

ICI COM'AILLEURS, 
certains persistent à chausser les lunettes occultantes, 
en confondant innovation et bassin d'emploi, 
en instrumentalisant progrès et modernité,
en croyant que l'on pourra toujours 
prendre les vessies pour des lanternes.
jpa pour ALV 
autrementlaville@lesparre-medoc.info

samedi 2 mars 2019

Véhicules électriques / Le coût de la conversion

RAPPORT PARLEMENTAIRE


le coût exorbitant de la conversion aux véhicules électriques


Un récent rapport parlementaire vient de révéler le coût exorbitant de la conversion aux véhicules électriques impliquant à l'horizon 2040, la fin des moteurs thermiques, essence / diesel et les ressources fiscales associées, le tout estimé à des centaines de milliards d'euros sur les vingts ans à venir.



Cet engagement vise à obtenir une forte réduction des émissions de CO2, divisées par 5 d'ici 2040 selon l'OPECST, organisme chargé de l'étude des différentes options technologiques pour permettre l'arrêt de commercialisation des véhicules essences où diesel d'ici 2040, mesure prise par le gouvernement dans le cadre des engagements de l'accord de Paris en 2015 lors de la COP XXI.

Le plus gros impact financier provient de la disparition progressive des taxes sur les produits pétroliers face à l'essor des véhicules électriques et hybrides (38 milliards d'euros en 2019), recettes alimentant les budgets de l'Etat comme ceux des collectivités territoriales. Les organismes de recherches en charge des évaluations de coûts liés à la mise en place de nouvelles infrastructures, notamment pour la recharge des véhicules sont estimés entre 30 et 110 milliards d'euros. 

A l'heure du Grand débat national, de la préoccupation climatique induisant les mesures à prendre en faveur de la transition écologique, les conclusions de ce rapport parlementaire vont donc susciter de nombreux débats et permettre d'interroger les années à venir sur la question du financement. 


Les parlementaires recommandent de "protéger le marché européen des batteries" face aux pays asiatiques. Les pouvoirs publics sont également encouragés à renforcer la recherche et développement envers les points de recharges tout en soutenant financièrement l'attractivité du marché des véhicules électriques.



D'un point de vu éthique et environnemental, le monde 100 % véhicule électrique devra faire face à de nouveaux questionnements avec une demande de lithium multipliée par trente et celle de cobalt par vingt. 

Pour y répondre, les mines manquent et la Chine, dont les ambitions dans la voiture électrique sont immenses, détient plus de 20 % des réserves de lithium et contrôle 90 % de la production de terres rares. 

Cela ne l'empêche pas d'investir massivement dans des mines à travers le monde pour assurer son approvisionnement, comme stratégiquement les US ont pu le faire pour le pétrole. 

La Chine investi massivement au Congo, où se trouve les plus grands gisements de cobalt de la planète. 


La transition technologique visant à la disparition du moteur thermique au profit de l'électrique risque donc d'être d'une part très coûteuse pour l'Etat et par ailleurs, un des enjeux géopolitiques majeurs des décennies à venir.

ICI COM'AILLEURS, 
nous devons renouer autant que possible, 
avec l'autonomie sous toute ses formes 
et en priorité, 
l'autonomie alimentaire locavore, 
au centre de nos réflexions 

jpa pour ALV / autrementlaville@lesparre-medoc.info